CFMoto CF-X: Yüksek Performanslı Elektrikli Motocross Yolda

450cc sınıfında, elektrikli MX konseptiyle, üretime geçişin bir yıl kadar yakınında.

CFMoto, elektrikli motocross dünyasına güçlü bir adım atıyor gibi görünüyor. Çinli üretici, yaklaşık bir yıl önce tanıttığı EVMX prototipinin ardından, yeni CF-X konseptiyle performans çıtasını daha da yukarı çekiyor. 450cc içten yanmalı (ICE) motosikletlerle rekabet edebilecek düzeyde bir performansa sahip olan bu model, seri üretime giden yolda ilerliyor.

CFMoto CF-X Gösterge Paneli

CF-X‘in gösterge paneline yakından bakış.
CFMoto, şu anda CX-2E ve CX-5E adını taşıyan iki elektrikli çocuk motosikleti sunarken, aynı zamanda Zeeho markası aracılığıyla bataryalı şehir içi motosikletler ve scooterlar üretiyor. Ancak CF-X, CFMoto’nun daha üst düzey bir performansa sahip model yaratma çabalarını gözler önüne seriyor. Honda, CR Electric Prototipi ile FIM E-Xplorer Dünya Kupası’na katılarak sahaya giriş yapmışken; Royal Enfield, bu serinin popüler üreticilerinden Stark Future’a yatırım yaptığını duyurdu. Yamaha da kendi elektrikli motocross motosikletini geliştirmek üzere perde arkasında çalışmalarını sürdürüyor. CFMoto ise CF-X ile büyük olasılıkla bu rekabete katılmayı planlıyor.

CFMoto CF-X Prototipi

Geçtiğimiz yıl tanıtılan EVMX projesinin daha üretime yakın bir versiyonu olan CF-X, aynı elektrik sistemine sahip olmasına rağmen, daha gelişmiş bir şasi ve tasarım sunuyor. Her ne kadar CFMoto güç rakamlarını henüz açıklamamış olsa da, motosikletin 400V‘luk bir elektrik sistemi ile çalıştığı ve geleneksel 450cc motocross motorlarıyla eşdeğer bir güç sunduğu belirtiliyor. Üç farklı sürüş modu ile donatılan CF-X, kullanıcılara çeşitli sürüş koşullarında yüksek performans vaadediyor.

CFMoto CF-X’in Şasi ve Soğutma Sistemi

Bu motorun güç sistemi, WP markasının sağladığı tam ayarlanabilir süspansiyon ile desteklenen hafif ve güçlü bir şasiye yerleştirilmiş. Şasinin genel görünümü klasik olsa da, içerideki düzenleme oldukça farklı; sürücünün koltuğunun altında korunan arkaya monte edilmiş bir radyatör bulunuyor. Elektrikli motorların soğutma ihtiyaçları farklılık gösterdiği için, radyatör daha küçük ve hava akımına daha az maruz kalıyor. Bu, radyatörün motosiklet hareketsizken daha önemli bir rol üstlenebileceğine işaret ediyor olabilir; örneğin, şarj sırasında bataryadan gelen ısıyı dağıtmak için kullanılıyor olabilir. 400V’luk mimari, bu modelin hızlı şarj özelliklerine sahip olabileceğini de işaret ediyor.

Özellikler ve Beklentiler

CFMoto‘nun paylaştığı sınırlı teknik özellikler arasında, 12.2 inçlik süspansiyon hareketi ve 37.8 inçlik bir koltuk yüksekliği bulunuyor. Bataryanın kapasitesi henüz açıklanmasa da, motosikletin toplam ağırlığının sadece 125kg olduğu belirtilmiş, bu da bataryanın oldukça kompakt olduğunu düşündürüyor. Bataryanın kolay değiştirilebilen türden olmadığı da göz önünde bulundurulmalı. Bu modelin menzili ve şarj süresi gibi daha ayrıntılı bilgiler için ise biraz daha beklemek gerekecek.

CFMoto geçen yıl EICMA’da iki konsept motosiklet—125NK ve MT-X—tanıttı ve tam bir yıl sonra her ikisini de seri üretim formunda tanıttı. Benzer bir takvimle ilerlenirse, CF-X’in nihai versiyonunun da gelecek yıl tanıtılması ve üretime 2026 yılında başlanması olası.

Türkiye’ye ne zaman geleceği de ilerleyen yıllarda belli olacaktır.